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艦載機對輕型航空同軸電纜技術(shù)的需求不斷增長(cháng)。航空航天工程師一直面臨著(zhù)設計更輕飛機的挑戰。減輕重量是前裝和改裝設計的重中之重，以降低材料和燃料成本，同時(shí)增加有效載荷。其中，減輕飛機重量的一種主要方法是安裝輕型電纜。
艦載飛機與岸基飛機相比，對全機電線(xiàn)電纜的選用提出了新的要求。根據艦載飛機服役的環(huán)境和技術(shù)要求，重點(diǎn)在于海洋環(huán)境對航空電線(xiàn)電纜的特殊耐受性要求，以及飛機自身對減重所提出的最大化可能性。
航空線(xiàn)纜大致包括四大類(lèi)：航空電網(wǎng)安裝線(xiàn)及動(dòng)力電纜（約占80%）、飛機發(fā)動(dòng)機區高溫耐火電纜、航空通信數據電纜、航空特種電纜。
隨著(zhù)電磁敏感設備在現代飛機上的大量使用，導線(xiàn)的屏蔽效能必須十分優(yōu)異，大量線(xiàn)纜的屏蔽層和防波套也占據了很大的重量比，采用美國SYSCOM超輕鍍金屬纖維絲作為電纜屏蔽層和編織成防波套可以在提高現有性能基礎上減重80%，與金屬基材料相比不僅可以大幅度減重，而且增強機械性能和耐疲勞性能，更出色的耐高溫耐腐蝕特性，電磁屏蔽效能也十分卓越。
不銹鋼表面處于鈍化狀態(tài)，要在不銹鋼上鍍銀，必須要先采用專(zhuān)門(mén)工藝來(lái)去除表面的鈍化膜，并在開(kāi)始鍍鎳或鍍銀前也始終處于活化狀態(tài)，否則鎳或銀鍍層無(wú)法同不銹鋼牢固結合。
國防領(lǐng)域的大型無(wú)人機在現代戰爭和軍事行動(dòng)中扮演著(zhù)越來(lái)越重要的角色。這些無(wú)人機具備高度自主性和作戰能力，能夠執行各種任務(wù)，包括偵察、目標打擊、情報搜集和作戰支援等。然而，由于其復雜的系統結構和大量的電子設備，無(wú)人機的電力和通信需求也越來(lái)越高。