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我們從歷年的飛機(jī)事故中獲知到飛機(jī)發(fā)生火災(zāi)的常見位置主要有：引擎起火、油箱被動(dòng)起火（油箱的漏油被熾熱的剎車片點(diǎn)燃或被其他物件擊中起火）、油箱爆炸、駕駛艙頂層“閣樓”（頂上電路的暗倉）起火、廁所馬桶起火、爆胎導(dǎo)致起落架倉起火、貨倉起火、滑油泵、發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩起火等。對(duì)于飛機(jī)來說，不管是哪個(gè)部位，一旦發(fā)生火災(zāi)將不容小覷。鑒于此飛機(jī)防火材料的應(yīng)用日趨重要。
大連義邦膨脹型防火涂料也應(yīng)此需求被廣泛的應(yīng)用，它是一種單組份的純?nèi)槟z航空級(jí)阻燃防火耐高溫涂料，滿足FAA 1093°，15min防火要求，適用于飛機(jī)發(fā)生火災(zāi)的各種位置中使用的復(fù)合材料、鋼、鋁、鎂等不同用材，產(chǎn)品通過UL、ULc、ASTM、NFPA、UBC、ANSI和CEN、ISO和BSS等驗(yàn)證，當(dāng)涂有此防火耐高溫涂料物體受到火災(zāi)或高溫襲擊時(shí)，防火涂層就會(huì)膨脹（屬于膨脹型防火涂料），形成一層致密堅(jiān)固的防火屏障，阻礙熱量對(duì)基材的滲透，阻止或抑制燃燒，為基材提供防火保護(hù)。
產(chǎn)品特點(diǎn)
1、防火溫度高：高達(dá)1093°
2、黏附力強(qiáng)：超過630 psi (ASTM D-4541)，是同類產(chǎn)品兩倍；
3、超薄濕膜厚度：低至0.5mm；
4、少有的通過9個(gè)不同標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的產(chǎn)品
5、材料用量少：與同類材料同樣覆蓋面積，只需使用一半的用量；
6、干燥快，固化時(shí)間短：8小時(shí)即可；
7、應(yīng)用操作方便：噴涂即可，不需要特殊設(shè)備；
8、綠色環(huán)保：無毒、不傷皮膚、不致癌，用肥皂和水即可清洗；
9、干燥快，固化時(shí)間短：8小時(shí)即可；
飛機(jī)發(fā)生火災(zāi)的常見位置固然是我們重點(diǎn)防范的區(qū)域，但做好全方位防護(hù)才是對(duì)生命周全的保護(hù)，更多航空防火涂料信息歡迎咨詢。
短艙是飛機(jī)核心裝備——發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)罩，它的設(shè)計(jì)能力關(guān)系到飛機(jī)性能、操作安全、系統(tǒng)可靠性、重量、成本等關(guān)鍵航空技術(shù)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)短艙中的防火是保障飛機(jī)安全飛行的重要前提之一。
根據(jù)AC20-135防火設(shè)的定義：防火（Fireproof）材料或結(jié)構(gòu)在1093 ±65°度的火焰下沖擊15分鐘，依然能夠完成基礎(chǔ)工作要求。確保在已燃燒的情況不會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展和蔓延，以便在15分鐘內(nèi)給飛機(jī)駕駛員處置火災(zāi)或降落逃生的時(shí)間。
火災(zāi)是影響飛機(jī)安全飛行的重要因素之一，國(guó)際上對(duì)于飛機(jī)貨艙的防火要求也是不斷提出新的要求。
飛機(jī)貨艙由于運(yùn)輸貨物及無人監(jiān)控，因此是防火的重要區(qū)域，與貨艙防火的相關(guān)要求有美聯(lián)邦航空規(guī)章第25部（FAR 25），其中涉及多項(xiàng)防火條例。自20世紀(jì)60年代以來，F(xiàn)AA不斷對(duì)該條例進(jìn)行修訂，皆在為提高關(guān)于運(yùn)輸類飛機(jī)的防火安全性。
