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風(fēng)電能源作為可替代化石燃料的清潔能源，因技術(shù)逐漸成熟，而在全球得到了迅速發(fā)展。
在我國，風(fēng)能技術(shù)也得到了迅速的發(fā)展，如高原、寒冷地區(qū)，以及山脊、山頂?shù)鹊娘L(fēng)能資源非常豐富，具有很大的開發(fā)價值，然而這些地方溫度相對較低，海拔高，濕度大，很容易造成葉片結(jié)冰，引起風(fēng)電機組葉片的氣動性能變化。
航空航天飛行器在超高溫、超低溫、高真空、高應(yīng)力、強腐蝕等極端條件下工作，除了依靠優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計之外，還有依賴于材料所具有的優(yōu)異特性和功能.
超輕超精密的DEXMET延展金屬網(wǎng)開孔均勻，能夠起到傳導(dǎo)電流、疏通靜電的作用，開孔的導(dǎo)電率能達(dá)到20萬安培可接受重復(fù)雷擊，將延展金屬網(wǎng)材料納入飛機復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的表面，雷擊能量會消散在微格金屬表面，以防止下面的復(fù)合材料損傷。
艦載機對輕型航空同軸電纜技術(shù)的需求不斷增長。航空航天工程師一直面臨著設(shè)計更輕飛機的挑戰(zhàn)。減輕重量是前裝和改裝設(shè)計的重中之重，以降低材料和燃料成本，同時增加有效載荷。其中，減輕飛機重量的一種主要方法是安裝輕型電纜。
艦載飛機與岸基飛機相比，對全機電線電纜的選用提出了新的要求。根據(jù)艦載飛機服役的環(huán)境和技術(shù)要求，重點在于海洋環(huán)境對航空電線電纜的特殊耐受性要求，以及飛機自身對減重所提出的最大化可能性。
航空線纜大致包括四大類：航空電網(wǎng)安裝線及動力電纜（約占80%）、飛機發(fā)動機區(qū)高溫耐火電纜、航空通信數(shù)據(jù)電纜、航空特種電纜。
隨著電磁敏感設(shè)備在現(xiàn)代飛機上的大量使用，導(dǎo)線的屏蔽效能必須十分優(yōu)異，大量線纜的屏蔽層和防波套也占據(jù)了很大的重量比，采用美國SYSCOM超輕鍍金屬纖維絲作為電纜屏蔽層和編織成防波套可以在提高現(xiàn)有性能基礎(chǔ)上減重80%，與金屬基材料相比不僅可以大幅度減重，而且增強機械性能和耐疲勞性能，更出色的耐高溫耐腐蝕特性，電磁屏蔽效能也十分卓越。
不銹鋼表面處于鈍化狀態(tài)，要在不銹鋼上鍍銀，必須要先采用專門工藝來去除表面的鈍化膜，并在開始鍍鎳或鍍銀前也始終處于活化狀態(tài)，否則鎳或銀鍍層無法同不銹鋼牢固結(jié)合。
